{"id":27481,"date":"2022-04-04T06:17:36","date_gmt":"2022-04-04T10:17:36","guid":{"rendered":"https:\/\/carlosbuenonoticias.com\/?p=27481"},"modified":"2022-04-04T06:17:36","modified_gmt":"2022-04-04T10:17:36","slug":"incertidumbre-actual-podria-disparar-otra-vez-los-precios-de-los-contenedores-y-provocar-congestionamiento-en-los-puertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carlosbuenonoticias.com\/?p=27481","title":{"rendered":"Incertidumbre actual podr\u00eda disparar otra vez los precios de los contenedores y provocar congestionamiento en los puertos"},"content":{"rendered":"
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Lilian Tejeda<\/b><\/div>\n
Santo Domingo, RD<\/b><\/div>\n
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Cuando la situaci\u00f3n del mercado de contenedores comenzaba a normalizarse e incluso las tarifas de los fletes mar\u00edtimos comenzaron a bajar, el\u00a0conflicto entre Rusia y Ucrania<\/strong>\u00a0y los nuevos bloqueos en China est\u00e1n comenzaron a complicar nuevamente la situaci\u00f3n.<\/p>\n

El sector se encuentra de nuevo en un estado de incertidumbre que\u00a0podr\u00eda disparar\u00a0<\/strong>otra vez\u00a0<\/strong>los precios y provocar congestionamiento en los puertos<\/strong>, seg\u00fan de desprende de un an\u00e1lisis realizado por el gerente s\u00e9nior de Investigaci\u00f3n de contenedores de la consultora Drewry, Sim\u00f3n Heaney.<\/p>\n

\u201cNo creemos que este sea el final de la carrera alcista de las tarifas de flete de contenedores, pero el mercado es extremadamente vol\u00e1til y las cosas pueden cambiar muy r\u00e1pido. Todos estos eventos se suman a la incertidumbre en el mercado de contenedores y han ampliado la larga lista de riesgos que enfrentan los transportistas\u201d, explica el experto en un art\u00edculo publicado el pasado 31 de marzo.<\/p>\n

Heaney se\u00f1ala que el desarrollo de las tarifas depender\u00e1 de cu\u00e1nto dure esta situaci\u00f3n en China y de c\u00f3mo se desarrolle el impacto econ\u00f3mico de la guerra entre Rusia y Ucrania.<\/p>\n

\u201cCon base en la inteligencia de mercado y las encuestas de clientes, ahora\u00a0creemos que la normalizaci\u00f3n del mercado no ocurrir\u00e1 antes de 2023.<\/strong>\u00a0La adhesi\u00f3n de China a su respuesta de salud p\u00fablica de tolerancia cero a Covid es una de las razones principales por las que hemos pronosticado que la recuperaci\u00f3n de la cadena de suministro ocurrir\u00e1 m\u00e1s tarde de lo esperado\u201d, expone.<\/p>\n

El experto refiere que los puertos de gran volumen en todo el mundo, en promedio, estuvieron muy congestionados durante 2021 y que este a\u00f1o no solo no est\u00e1n mejorando, sino que parecen estar empeorando.<\/p>\n

Heaney ve con preocupaci\u00f3n que m\u00e1s puertos de volumen medio est\u00e1n congestionados y que la situaci\u00f3n en los puertos de bajo volumen tambi\u00e9n se est\u00e1 deteriorando.<\/p>\n

\u201cLos eventos recientes no han cambiado fundamentalmente nuestra perspectiva para el comercio y el momento de cualquier interrupci\u00f3n en la cadena de suministro de contenedores. Parece m\u00e1s de lo mismo para el mercado de contenedores en 2022 con m\u00e1s interrupciones, tarifas de flete extremas y rentabilidad de los transportistas\u201d, expone.<\/p>\n

Otros expertos<\/strong><\/p>\n

Al igual que Heaney, otros especialistas de Drewry consideran que la industria vive otra vez tiempo turbulentos.<\/p>\n

El director de Investigaci\u00f3n Mar\u00edtima de la consultora, Navin Kumar, explica en otro art\u00edculo que debido a la situaci\u00f3n actual la oferta de embarcaciones en algunas regiones ser\u00e1 limitada, lo que, junto con una prima alta en el seguro, har\u00e1 subir las tarifas de flete.<\/p>\n

\u201cA corto plazo, la demanda de petroleros para crudo y productos qu\u00edmicos aumentar\u00e1 a medida que los importadores de crudo ruso recurran a proveedores lejanos, mientras que los importadores de aceite de girasol cambiar\u00e1n al aceite de soja suministrado por pa\u00edses ubicados m\u00e1s lejos que Ucrania y Rusia\u201d, prev\u00e9 el experto.<\/p>\n

Kumar indica que si bien la guerra podr\u00eda reducir las tarifas de fletamento para buques de carga seca a granel en el corto plazo al obstaculizar las exportaciones de granos y carb\u00f3n, en el mediano a largo plazo tendr\u00e1 un impacto negativo en las tarifas incluso en los sectores de crudo y productos qu\u00edmicos.<\/p>\n

El experto prev\u00e9 que\u00a0la guerra obstaculizar\u00e1 el comercio de granos y carb\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Kumar refiere que las tarifas de flete fueron d\u00e9biles durante gran parte de febrero de 2022, pero aumentaron hacia fines de mes debido a las preocupaciones sobre la posible interrupci\u00f3n del suministro de petr\u00f3leo ruso.<\/p>\n

\u201cEl conflicto ha impactado al sector de los contenedores de dos maneras: ha resultado en un aumento de los precios del petr\u00f3leo y ha llevado a muchos pa\u00edses a imponer sanciones a Rusia para aislar a esta \u00faltima. Es probable que el aumento en los precios del b\u00fanker ejerza una mayor presi\u00f3n alcista sobre las tarifas de flete en un mercado que ya es hist\u00f3ricamente alto\u201d, dice Kumar en su art\u00edculo publicado el 17 e marzo.<\/p>\n

Otros expertos tambi\u00e9n coinciden en que el conflicto en curso ha aumentado sustancialmente la incertidumbre en el mercado global de transporte de contenedores a mediano y largo plazo.<\/p>\n<\/div>\n

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